Ford B-Max 1.0 EcoBoost Trend
Fahrzeugnummer: 79812
€ 10.450
€ 10.450
| Hubraum | 998 cm³ |
|---|---|
| Kilometer | 92.000 km |
| Kraftstoff | Benzin |
| Erstzulassung | 2017 |
| Typ | Van, 5-Türer |
| Leistung | 74 kW (100 PS) |
| Getriebe | Manuell |
| Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| HU | November 2024 |
| Außenfarbe | Polar-Silber Metallic |
| Kategorie | Gebrauchtwagen |
Kraftstoffverbrauch*: 6,00 l/100km (innerorts), 4,20 l/100km (außerorts), 4,90 l/100km (kombiniert) CO2-Emissionen*: 114,00 g/km (kombiniert) CO2-Effizienzklasse: B
CO2-Effizienz
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Farhzeugs ermittelt.
Fahrzeugstandort
Ausstattung
-
Technik und Sicherheit
-
ABS
-
Airbag
-
ESP
-
Nebelscheinwerfer
-
Servolenkung
-
Wegfahrsperre
-
-
Innenausstattung
-
Bordcomputer
-
Einparkhilfe
-
Elektrische Fensterheber
-
Klimaautomatik
-
Lederlenkrad
-
Multifunktionslenkrad
-
Sprachsteuerung
-
USB
-
Zentralverriegelung
-
-
Außenausstattung
-
Alufelgen
-
Berganfahrassistent
-
Metallic
-
Fahrzeugbeschreibung
Euro 6, 3-Punkt-Sicherheitsgurt hinten, 6 Lautsprecher, Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Airbag Fahrer-/Beifahrerseite, Anti-Blockier-System (ABS), Antischlupfregelung (ASR), Audiobedienung am Lenkrad, Audiosystem: Radio/CD-Player mit Ford SYNC (Monochrom / grafikfähig), Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar, Außenspiegel Wagenfarbe, AUX-IN-Anschluss, Blinkleuchte in Außenspiegel integriert, Bordcomputer, Cool & Sound-Paket 2, Elektr. Bremskraftverteilung, Elektron. Stabilitäts-Programm (ESP), Energierückgewinnung (Smart Regenerative Charging), Fahrassistenz-System: Berganfahr-Assistent (Hill-Holder), Fahrassistenz-System: Notbrems-Assistent, Fahrassistenz-System: Notfall-Assistent (Ford Emergency Assist), Fensterheber elektrisch vorn + hinten mit Komfortschließung, Flexibles Sitzsystem FFS, Fußmatten Velours, Gepäckraumabdeckung / Rollo, Getränkehalter vorn, Getriebe 5-Gang - Typ: IB5, Gurtstraffer, Innenraumfilter: Staub- und Pollenfilter, Intelligent Protection System (IPS), Isofix-Aufnahmen für Kindersitz, Karosserie: 5-türig, Klimaautomatik 2-Zonen, Knieairbag Fahrerseite, Kopf-Schulter-Airbag vorn und hinten, Kopfstützen hinten verstellbar, Laderaumboden verstellbar, Lenkrad (Leder 3-Speichen), Lenksäule (Lenkrad) höhen-/längsverstellbar, Leseleuchte vorn, LM-Felgen 6x15 (5x2-Speichen), Metallic-Lackierung, Mittelkonsole, Motor 1,0 Ltr. - 74 kW EcoBoost KAT, Nebelscheinwerfer, Reifendruck-Kontrollsystem, Reserverad als Notrad, Rücksitz geteilt / klappbar, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6, Schiebetüren beidseitig, Seitenairbag vorn, Servolenkung elektrisch, Sitz vorn links höhenverstellbar, Sitz vorn rechts umklappbar, Sprachsteuerung und Bluetooth-Schnittstelle, Steckdose (12V-Anschluß) im Koffer-/Laderaum, Stoßfänger Wagenfarbe, Türgriffe außen Wagenfarbe, USB-Anschluss, Verglasung getönt, Vorrüstung Mobiltelefon/Handy mit Bluetooth-/USB-Schnittstelle, Wegfahrsperre (elektronisch), Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Zusatzheizung Fahrzeugnr.: 79812
€ 10.450
Fahrzeugnummer: 79812
*Hinweis zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen:
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
*Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG:
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden oder unter www.dat.de erhältlich.
Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
*Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG:
Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden oder unter www.dat.de erhältlich.
Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren.